4月27日，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長宋德星在“應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)形勢變化和我國集裝箱班輪對策研討會”上透露，交通運(yùn)輸部已經(jīng)根據(jù)中央領(lǐng)導(dǎo)的要求，會同相關(guān)港航企業(yè)、科研單位，研究行業(yè)應(yīng)對危機(jī)的幾項(xiàng)重要政策和措施。具體對策將上報(bào)國務(wù)院，有望于近期出臺。

宋德星認(rèn)為，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)形勢仍然嚴(yán)峻復(fù)雜，國際金融危機(jī)尚未見底，各國刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一系列政策措施對拉動經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還需要一個(gè)過程，集裝箱運(yùn)輸仍將面臨未來一段時(shí)間的嚴(yán)峻考驗(yàn)。而由于運(yùn)力過剩等因素，航運(yùn)業(yè)的恢復(fù)很可能比國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的恢復(fù)滯后一到兩年。因此，任何對策都必須立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)。

宋德星表示，越是在世界經(jīng)濟(jì)下滑、行業(yè)經(jīng)歷嚴(yán)冬的時(shí)候，政府部門越要介入、關(guān)心海運(yùn)業(yè)，并通過出臺一些政策措施，穩(wěn)定行業(yè)發(fā)展。今明兩年，交通運(yùn)輸部將優(yōu)先安排重要港口航道、防波堤、長江黃金水道等重點(diǎn)工程建設(shè)，為航運(yùn)企業(yè)積極爭取優(yōu)惠的稅費(fèi)政策，積極推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，加快推進(jìn)上海、天津、大連國際航運(yùn)中心建設(shè)，加快老舊船舶淘汰，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。其中部分政策已在推進(jìn)之中，如內(nèi)河航道建設(shè)，今年一季度，其投資同比增幅為141.1%，內(nèi)河投資步伐理想。

宋德星同時(shí)強(qiáng)調(diào)，市場必須通過理性競爭恢復(fù)秩序。交通運(yùn)輸部將積極支持港航企業(yè)通過加強(qiáng)服務(wù)開拓市場，堅(jiān)決反對、堅(jiān)決制止通過惡性競爭吸引貨源。港航企業(yè)可加強(qiáng)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

對于集裝箱運(yùn)輸市場和干散貨運(yùn)輸市場哪個(gè)會先復(fù)蘇的話題，宋德星預(yù)計(jì)，散雜貨運(yùn)輸市場恢復(fù)有望先于集裝箱。主要原因是，中國拉動內(nèi)需、擴(kuò)大投資、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等舉措，都可能使對鐵礦石、能源等大宗貨物的需求增加，進(jìn)而影響到國際干散貨運(yùn)輸市場。而集裝箱貨物往往具備高附加值，恢復(fù)速度相比之下會有滯后。

來源：中國航務(wù)周刊及航貿(mào)網(wǎng)