來源：中國遠洋海運e刊
干散貨航運市場正在經歷上行階段，過去幾周的運費和船舶資產價格雙雙上漲。船舶經紀公司Xclusiv在其最新周報中表示，過去一年，干散貨航運市場表現強勁，船東和承租人均對發(fā)展趨勢感到樂觀。
BDI反映了這種市場樂觀情緒，從2023年6月27日的1183點上升至2024年6月27日的2031點，漲幅達72%。各船型呈現積極趨勢，以 BCI為代表的好望角型船市場同比上漲74%，2024年6月27日達到3371點，而2023年同期為1937點。巴拿馬型船市場也經歷了顯著增長，BPI在一年內上漲了54%，從2023年6月27日的1089點到2024年6月27日的1672點。超級大靈便型船市場的漲幅最為驚人，2024年6月27日，BSI飆升88%，達到1399點，而去年同期為746點。BHSI也出現了顯著增長，從同期454點上漲68%至763點。
來源：Xclusiv
根據Xclusiv的分析，近期運費的飆升和市場樂觀情緒產生了連鎖反應，對二手船市場帶來積極影響，推高了船舶價格。例如，5年船齡的好望角型船目前的交易價格在6100萬至6400萬美元之間，與2023年6月相比大幅增長32%，自2020年6月以來增長了83%。這一趨勢也延伸到了其他船型。5年船齡的卡爾薩姆型船價格同比上漲22%，達到3500萬至3800萬美元，自2020年6月以來上漲了75%。5年船齡的極限靈便型船目前的價格為3500萬至3700萬美元，與去年相比上漲了25%，相較2020年6月的價格幾乎翻了一番（93%）。
5年船齡的靈便型船價格在2650萬至2850萬美元之間，同比增長15%，自2020年6月以來大幅增長90%。這一數據清晰地描繪了在當前干散貨航運市場樂觀情緒的推動下，二手船市場活躍的景象。需要指出的是，盡管運價指數顯示貨運市場狀況與2022年下半年相似，但二手船價格卻截然不同。2022年5月下旬，BCI與當前水平相似，但5年船齡的好望角型船的價格比當前市場行情低21%。同樣，在2022年8月，盡管BPI在1680點附近，但5年船齡的卡爾薩姆型船價格比現在低16%。雖然BSI和BHSI在2022年11月與當前處于相似水平，但5年船齡的極限靈便型船和靈便型船的二手交易價格呈現出明顯的不同，其價格分別比當前水平低33%和21%。
來源：Xclusiv
該船舶經紀人由此得出結論：盡管過去一年船價上漲，但因2024年上半年干散貨航運市場勢頭強勁，共有435艘船易主，與2023年同期相比增長了近40%。超級大靈便型和靈便型船是船東交易的主要船型，交易量分別為107艘和101艘，與2023年上半年相比分別增長了約39%和26%。截至目前，2024年船東傾向購買更大的船只，與2023年上半年相比，卡爾薩姆型和超巴拿馬型船的交易量分別增長了68%和283%，而好望角型和紐卡斯爾型船的交易量分別增長了40%和136%。在所有細分船型市場中，只有極限靈便型船的交易量略有下降，同比下降約11%。
