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行業(yè)資訊

干散貨航運(yùn)市場:運(yùn)價(jià)和船價(jià)同時(shí)上漲
來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊干散貨航運(yùn)市場正在經(jīng)歷上行階段，過去幾周的運(yùn)費(fèi)和船舶資產(chǎn)價(jià)格雙雙上漲。船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在其最新周報(bào)中表示，過去一年，干散貨航運(yùn)市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，船東和承租人均對發(fā)展趨勢感到樂觀
波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報(bào)告20240621
海岬型船舶新加坡上周初正值假期，開局平靜，出現(xiàn)小幅下跌。不過，隨著時(shí)間的推移，市場活動(dòng)大幅回升，尤其是太平洋地區(qū)礦商重新進(jìn)入市場，使得貨運(yùn)量顯著上漲。澳大利亞東海岸煤炭出貨量增加，推動(dòng)太平洋地區(qū)交易
干散貨航運(yùn)年中展望：巴拿馬效應(yīng)逐消幾內(nèi)亞行情漸漲
雖然新船訂單減少有利于運(yùn)費(fèi)，但中國市場的需求仍不確定。天氣和地緣政治因素導(dǎo)致干散貨航運(yùn)的供應(yīng)鏈變得冗長。在下半年，隨著巴拿馬運(yùn)河通行量的增加，至少部分噸英里的上行空間可能會(huì)逆轉(zhuǎn)。在需求方面，中國
新造散貨船價(jià)格達(dá)到15年以來最高水平
來源：航運(yùn)界據(jù)數(shù)據(jù)公司VesonNautical稱，新造干散貨船的價(jià)格達(dá)到了15年來的最高水平，其中海岬型船的價(jià)格漲幅尤其明顯。據(jù)這家海事軟件公司稱，所有船型的價(jià)格都在上漲，但超大型海岬型船的價(jià)格尤其如此。自今
2024年5月下期國際航運(yùn)市場評(píng)述
來源：拍船網(wǎng)美豆產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄，誰來買單？截至2024年5月23日，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收1796點(diǎn)，較5月10日下跌333點(diǎn)，跌幅15.64%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌708點(diǎn)，跌幅21.51%，巴拿馬型指數(shù)下跌194點(diǎn)，跌幅9.5
2024年5月上期國際航運(yùn)市場評(píng)述
來源：拍船網(wǎng)巴拿馬新總統(tǒng)擬建新水庫，保障運(yùn)河通航能力截至2024年5月10日，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收2129點(diǎn)，較4月29日上漲445點(diǎn)，漲幅26.43%。其中海岬型指數(shù)BCI上漲1212點(diǎn)，漲幅58.27%，巴拿馬型指數(shù)上
全球第一！中國造船業(yè)綜合競爭力全面超越韓國
來源：國際船舶網(wǎng)韓國產(chǎn)業(yè)研究院的全球造船業(yè)競爭力分析結(jié)果顯示，2023年在造船業(yè)價(jià)值鏈綜合競爭力方面，中國造船業(yè)連升兩位排名全球第一。5月13日，韓國產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《落后于中國的造船業(yè)價(jià)值鏈綜合競爭力和
船舶供應(yīng)激增，5月大西洋干散貨市場面臨下行壓力
來源：海運(yùn)圈聚焦由于擔(dān)心基本面惡化、船舶供應(yīng)過剩，南美東海岸地區(qū)市場參與者對大西洋巴拿馬型干散貨市場持略微看跌情緒。01.谷物流動(dòng)依舊強(qiáng)勁在谷物銷售旺季，南美東海岸地區(qū)是大西洋巴拿馬型干散貨市場的
96艘！船價(jià)續(xù)漲！最新全球造船業(yè)月報(bào)出爐
來源：國際船舶網(wǎng)新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少34艘，韓國船企接單最多中國排名第二根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2024年4月9日），2024年3月份全球新簽訂單96艘，共計(jì)2,597,141CGT。與2024年2月份全球新簽訂單130艘，共
2024年4月上期國際航運(yùn)市場評(píng)述
來源：拍船網(wǎng)王潔全球煤炭貿(mào)易恢復(fù)到疫情前的水平截至2024年4月11日，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收1690點(diǎn)，較3月27日下跌155點(diǎn)，跌幅8.40%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌163點(diǎn)，跌幅6.18%，巴拿馬型指數(shù)下跌264點(diǎn)，跌幅
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