- （2009世界航運持續(xù)疲軟 復蘇跡象給（2010提供支撐）
- 一張張日歷，又堆積成一個年輪。在國際金融危機的影響下，世界航運業(yè)蹣跚著走過了持續(xù)疲軟的2009年。雖然中間出現(xiàn)了數(shù)波反彈態(tài)勢，如BDI指數(shù)(波羅的海干散貨指數(shù))2009年11月19日創(chuàng)下的年內高點4661點，似乎讓海
- 鐵礦石海運價或將維持低位震蕩
- “第三屆中國鋼鐵物流合作論壇”昨天在上海舉行。據最新監(jiān)控數(shù)據顯示，自2009年11月起，我國鐵礦石進口量呈減少狀態(tài)，預計今年1月份鐵礦石新增資源將維持穩(wěn)定或少量減少，海運費價格大幅反彈的可能性不大。
1月
- 波羅的海干散貨運價指數(shù)疲軟 接近兩個月低點
- 據倫敦12月22日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數(shù)周二下滑至接近兩個月低點，因船貨交易遲滯打壓人氣。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周二下滑23.89%，或91點，至3,063點，為10月29日以來最低水準。
該指
- 鐵礦石搶運將推高一季度海運需求
- 中國將繼續(xù)帶動鐵礦石需求的持續(xù)快速增長，未來五年仍有望維持10%以上的增長，而印度對煉焦煤和動力煤進口的巨大需求將成為干散貨市場的另一個驅動力量，再加上歐日等經濟的復蘇，干散貨海運需求有望仍保持快速
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